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随着在欧洲推出全新电动福特ProE-TransitCourier“袖珍”货车，福特“快速扩大电动汽车规模”的全球计划又向前迈进了一步。但是，不用担心，配备ICE的变体仍将可用。

福特似乎并不太担心电动汽车部门预计亏损30亿美元。但这可能全都归因于应该在中短期内获得回报的大量投资，例如美国为该公司的下一代EV皮卡“ProjectT3”所做的准备。与此同时，在欧洲，最近推出的福特探索者电动汽车现在又发布了另一项有趣的零排放公告。因此，跟随更大的E-Transit

的脚步和E-TransitCustom面板货车，BlueOval公司刚刚发布了有关其全新、首款福特E-TransitCourier的第一张图片和信息。在它们下方，全电动紧凑型面板货车具有宽敞且灵活的负载区域，FordPro的连接服务，并承诺在罗马尼亚的FordOtosanCraiova工厂(生产Puma跨界车等)开始生产“2024年晚些时候。”

这可能意味着它不会在明年第一季度发生。与此同时，柴油和汽油动力的内燃机模型将在今年夏天晚些时候开放订单库，首批交付时间定于2023年底。回到E-TransitCourier，与前代(ICE)模型相比，这款小型平板货车承诺的不仅仅是可持续性，因为它也是将带着“更大、更灵活的货物区域到达，比即将推出的模型提供多25%的装载量。”

此外，有效载荷能力也有所增加，现在货车有足够的空间容纳两个欧洲托盘。该车型的首次公开亮相定于4月18日至20日在英国伯明翰的商用车展上举行。而且，虽然完整的性能和范围细节将在临近销售发布日期时公布，但我们已经知道EV动力总成基于100kW左右(134hp)电机，具有单踏板驱动以及高达100kW(35分钟内10-80%SoC)的直流快速充电功能。

说到功能，2024E-TransitCourier的总载货量为2.9立方米(102.4立方英尺)，最大载重量为700公斤(1,543磅)，最大牵引重量为750公斤(1,653磅)，再加上“新的承载舱壁功能，使客户能够携带超过2,600毫米(8.5英尺)长的木板或管道等物品。在内部，它配备了一个所谓的“数字板”，具有一个12英寸的仪表盘和一个12英寸的信息娱乐系统触摸屏，具有SYNC4和ConnectedNavigation功能等。

至于以ICE为动力的2023TransitCourier，它将在2023年底首次上市，其车型系列包括厢式货车和双厢式厢式货车车身款式，以及具有潜在吸引力的装饰系列，如高端Limited或冒险的活动模型。